A Keleti pályaudvart 1884-ben adták át, épülete a kor egyik legmodernebb vasúti csarnoka volt. Ma is a nemzetközi és számos belföldi vonat kiindulópontja, emellett a 2-es metróvonal és sűrű felszíni közlekedés csomópontja is.

Az épületet Rochlitz Gyula tervezte, a csarnok acélszerkezetét pedig Feketeházy János, aki később a Szabadság híd tervezésében is részt vett; mintaként a berlini főpályaudvar 1871-es épülete szolgált. Az eredetileg öt vágányos, 42 méter széles csarnok mára 13 peronnal rendelkezik, a homlokzatot és a csarnokot 2002 és 2004 között újították fel.